李国安 在德国没有做成的事，换个时间，换个地点，也许就成了，这件事就是大众汽车的“豪华”梦。 点击链接：辉腾停产：一个时代的终结 辉腾10月21日当天下午，德国大众汽车旗下“豪华”车型——上汽大众的辉昂将在上海正式宣布上市，这是第一台挂着VW标志的豪华车型，售价超过百万的辉腾2015年正式停产之后，第二台挂着VW标志的豪华车。 辉昂是的，这是上汽大众旗下首台豪华车。费迪南德.皮耶希曾经这样说：“我们要造一辆足以和7系、S级媲美的车”，于是有了辉腾。但几乎很少有人知道辉昂是怎么回事。不过，几乎所有人都认定，这台车交给上汽大众来做，不成功都难。远的如桑塔纳、帕萨特，近的如上汽大众旗下“中国专属”车型，朗逸和凌渡。 凌渡数据显示，朗逸已经数十个月雄踞轿车销量榜榜首，凌渡上市之时，上汽大众直接喊出了“销量不过万不算成功”这样的口号。和桑塔纳以及帕萨特不同，朗逸和凌渡都不算是大众汽车旗下的全球车型，而是“中国专属”车型，坊间称为“中国特供”。 上汽大众首款豪华车型——辉昂，也是一台“中国特供”车型。此前在6月4日的深港澳车展，上汽大众公布了这台车的预售价格：35.90-67.00万元。资料显示，这是一台和奥迪A6同平台生产的车型。这种同平台生产的模式，坊间称作“拉皮”。奥迪A6在中国同样极其成功。 从多个角度来考虑，有辉腾打下的“大众汽车豪华梦”的知名度，有和A6同平台这个“硬件”做保障，有“上汽大众”这个金字招牌做后盾，上汽大众辉昂可以说——万事俱备，只欠东风了，这个“东风”，也就是真正的售价了。今天下午，蓝鲸汽车会在现场第一时间关注辉昂的售价。不过质疑的声音也很多。盖世汽车当天的评论文章认为，辉昂“存在遭受辉腾同样命运的风险”。有分析文章指出，辉昂和奥迪A6同平台，也有可能是“祸”，原因在于，既然同平台，价格不拉开，消费者或会更青睐奥迪A6，如果拉的太开，辉昂的“豪华梦”又无从谈起。笔者认为，无论是德国的大众汽车，还是上海大众，还是对整个中国汽车工业而言，辉昂，一台非豪华品牌旗下的豪华车；上汽大众，一个要向豪华进军的非豪华品牌，这件事本身已经非常具有时代的意义。别克旗下的君越、福特旗下的金牛座，以及雪铁龙旗下的C6，都在向C级豪华车型进军，但这几个品牌都不敢“称豪华”，上汽大众会如何操办这件事，对其他汽车企业而言都有极大的借鉴意义。工作及投稿联系：[email protected]；如何加入《汽车视评》粉丝微信群：请先添加工作人员微信号auto_qcsp后，并注明“入群”，之后我们将拉您进入。图片来自网络，感谢原作者。